Não é momento de entrar em pânico.  Governos do mundo todo estão tomando ações para conter o avanço da doença, e ela ainda não chegou ao Brasil (parece…).   Ao mesmo tempo, é um erro fingir que nada está acontecendo, e que uma possível pandemia não afetará seus negócios.

A Organização Mundial da Saúde já elevou o nível de alerta para 5 (o máximo é 6).  Em outras palavras, estamos muito próximos a que seja declarada a pandemia e ações drásticas de contenção comecem a ser tomadas em todos os cantos do mundo.

Seguem algumas dicas e pontos para consideração que o ajudará a preparar sua cadeia de suprimento para esta crise de saúde mundial:

1. Como o vírus parece ser transmitido pelo contato humanos, a tendência é que as restrições às viagens aumentem.  Já se está cogitando limitar vôos para as regiões afetadas, e certamente a restrição de outras formas de transporte (como navios) seguirão.   Pense em todas as formas pelas quais seus materiais viajam, quais meios correm maior risco e quais são as alternativas.

2. Se você exporta para países afetados, o que fará se tiver dificuldades em enviar sua mercadoria?    Terá alternativas para escoar o produto?   Os elos da cadeia estão preparados para acúmulo de materiais e produtos ou redução da produção?

3. Se você importa de países afetados, terá que parar as operações caso as restrições aumentem?  Existem fontes alternativas para estes produtos, de países não afetados?   Que impactos isto trará na cadeia de suprimento?

4. Se a pandemia chegar ao Brasil, sua cadeia de suprimento está pronta para o possível impacto de dias ou semanas de baixos negócios?  No México, aonde supostamente o vírus surgiu, há alguns dias grande parte do comércio e empresas estão fechados, gerando perdas bilionárias.

5. Caso sua cadeia de suprimento seja de material médico, talvez esta seja uma oportunidade.   Claro que ninguém quer que a pandemia aconteça, mas se ela ocorrer, o fluxo de materiais como máscaras, remédios e outros equipamentos de segurança aumentará consideravelmente.

6. Mantenha-se informado.  De horas em horas surgem novidades, e você não pode se dar o luxo de não estar por dentro dos acontecimentos.  Se você tem negócios com o México por exemplo, entre também em jornais de lá para ter vários pontos de vista sobre o que está acontecendo.

7. Se sua cadeia de suprimento já tem um bom planejamento de risco, ótimo!   Vocês estarão muito mais preparados para enfrentar quaisquer dificuldades.  Se este planejamento ainda não foi feito, é o momento de tirar o atraso.

8. Autoridades tendem a pecar pelo excesso.   Nenhum governo quer ser acusado de não ter tomado as ações necessárias para conter a pandemia, portanto as ações de contenção podem ser desproporcionais ao risco.   Por isso, não pense que sua cadeia não pode sofrer uma restrição drástica do dia para a noite.

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O site Inbound Logistics publicou uma lista com 10 sugestões para mover carga perigosa de forma segura. Esta lista serve tanto para aqueles que estão iniciando neste tipo de transporte, como para profissionais e empresas mais experientes, que devem avaliar continuamente se os processos estão sendo otimizados.

Estas são as dicas:

1. Classifique o material antes de transportá-lo. Saiba exatamente o que está sendo transportado, suas propriedades físicas e os riscos associados com o transporte e a exposição. Armazene estas informações de forma que permita fácil acesso e consulta para a equipe da cadeia de suprimento.

2. Entenda seu ambiente de distribuição. Os modais envolvidos, e as áreas pelo qual o transporte será feito afetam cuidados e riscos adicionais que devem ser considerados na preparação do transporte.

3. Conheça a regulação. Transportes perigosos podem envolver requerimentos complexos em cada modal. As regras podem ser diferentes em cada localidade. Entender e cumprir a regulação não só reduz riscos, mas também pode evitar pesadas multas.

4. Cuide da embalagem. A embalagem adequada é crucial para o transporte seguro de material perigoso. Embalagens velhas, com rachaduras ou desgastadas representam um risco para a equipe e o ambiente. O uso de recipientes adequados, material de amortecimento, material absorvente e fechamentos seguros manterão o material aonde deve ficar.

5. Documente tudo. Ter a papelada em dia, detalhando o conteúdo e as características do material transportado facilitará todo o processo da cadeia logística.

6. Marque e identifique todos os embarques. Todos os envolvidos devem condições de identificar claramente o tipo de material e os riscos envolvidos antes de movimentá-lo. Retire todas as marcações e identificações desnecessárias para que não haja confusão.

7. Invista em treinamento. Todas as pessoas relacionadas à atividade de oferecer e transportar materiais perigosos devem estar treinadas em suas responsabilidades específicas. Certificações também são importantes como suporte à melhoria dos processos.

8. Tenha cuidado com as mudanças. As leis mudam, os materiais evoluem e as condições ambientais são dinâmicas. Além disso, transportadoras e fornecedores podem alterar suas formas de operação e fornecimento. O cenário deve ser constantemente monitorado e ações preventivas e corretivas tomadas.

9. Conheça a transportadora. Algumas transportadoras possuem limitações ou requerimentos específicos para materiais perigosos. Tenha familiaridade com as regras e processos das transportadoras, assim como suas capacidades tecnológicas, e planeje-se com antecedência.

10. Mantenha-se conectado. Estabeleça uma comunicação transparente e eficiente com os elos da cadeia de suprimento. Problemas, variações ou situações fora do planejado devem sofrer intervenção imediata. Comunique também a todos os envolvidos quaisquer mudanças nos produtos e nas condições do ambiente.

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No entanto, ao desenvolver sua cadeia de suprimentos, também é importante ter uma estratégia para dificultar o desenvolvimento da cadeia de seus concorrentes. Se todos evoluem da mesma forma, os investimentos feitos somente servem para não ficar para trás, e não se cria realmente um diferencial competitivo.

Antes de continuar o artigo, quero lembrar que há questões éticas envolvidas neste tema. Não estou pregando que você busque formas de derrubar seu concorrente com artimanhas pouco éticas, ou até ilegais. O conceito apresentado é o de estruturar sua própria cadeia de forma inteligente para que seus concorrentes tenham dificuldades em chegar aonde você chegou.

Um dos fatores críticos nesta questão é conhecer a cadeia de suprimento de seu concorrente. Não basta melhorar suas operações, você precisa também entender como as operações de seus concorrentes estão evoluindo.

Neste jogo de estratégia logística, os riscos na cadeia de suprimento vão mudando constantemente. É aí que está o X da questão: minimizar os riscos de sua cadeia e explorar os riscos da cadeia dos concorrentes.

Existem diversas formas de fazer isso, e não é objetivo deste artigo entrar em detalhes nisso. No entanto, podemos dar alguns exemplos:

• Se você tem um volume suficiente ou consegue um bom acordo com os fornecedores, pode garantir o abastecimento de um item que nem sempre estará disponível no volume que seus concorrentes precisam, causando falta de estoque e atrasos na produção deles.
• Participando do desenvolvimento de novos produtos com seus concorrentes, algumas vezes é possível conseguir acordos de exclusividade por um certo período.
• Ajudando as transportadoras com as quais trabalha a reduzir custos com previsões claras e adaptadas à realidade da operação, você poderá obter prioridade sobre a movimentação de carga de seus concorrentes.

Lembre-se de dois pontos importantes:

Primeiro, para dificultar a cadeia de suprimento de seus concorrentes não é necessário atacá-los diretamente. Minimize seus riscos, e maximize os dos concorrentes, e o resultado será até melhor do que um ataque direto (que poderá causar uma reação mais enérgica contra sua empresa).

Segundo, mesmo que sua empresa seja pequena e não tenha volume para grandes acordos com fornecedores e transportadoras, desenvolva uma estratégia regional e busque fornecedores alternativos com melhores condições. Sempre há uma forma de evoluir sua cadeia de suprimento, independente das características de sua empresa.

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A seguir está uma lista de categorias e riscos que devem ser avaliados. Esta lista não é completa, certamente existirão outros riscos que podem se aplicar em seu caso específico. Portanto, gostaria de saber a opinião dos leitores sobre outras categorias de riscos.

1. Problemas de Fornecedor

• Financeiros: Qual é a segurança financeira do fornecedor? Existe risco de que lhe falte capital para manter o nível de serviço requerido?
• Qualidade: Você conhece o sistema de qualidade do fornecedor? Há risco de ter muitos lotes rejeitados, que afetem seu fluxo de materiais?
• Capacidade: o fornecedor tem a capacidade necessária para atender todos seus clientes? Se há risco neste ponto, você é um cliente prioritário nas entregas?
• Perda de Fornecedor: Você tem alternativas caso um fornecedor seja afetado por um problema de força maior, como incêndios e outras catástrofes?

2. Problemas de Distribuição

• Interrupção das rotas: Existem rotas e modais alternativos para entrega ou recebimento de seu material em caso da interrupção de uma rota por qualquer motivo?
• Distribuidor: Seu distribuidor (ou transportadora) tem a mesma estabilidade financeira e de capacidade necessárias para seus fornecedores?
• Planos de Contingência: Quais são os planos de contingência dos distribuidores para processos que não estão em seu controle?

3. Outros Problemas Externos

• Legislação: Existe algum projeto de lei que, caso aprovado, represente um risco ou oportunidade para sua cadeia de suprimento? Como você está se preparando caso esta lei seja aprovada?
• Cenário Econômico: A sua capacidade de movimentação de materiais e os eventuais planos de expansão são coerentes em relação à situação econômica nacional e internacional? Quais serão os efeitos em caso de mudança brusca desta situação?

4. Problemas Internos

• Funcionários: Como você poderá dar algum tipo de continuidade à movimentação de materiais em caso de greve? Algum processo seu estará em risco se você perder algum funcionário chave?
• Equipamentos: Em caso de danos ou perdas em seus equipamentos, haverá alguma interrupção séria em sua capacidade de movimentar e controlar materiais?
• Tecnologia da Informação: Os sistemas da cadeia de suprimento estão protegidos contra longos períodos fora do ar e perda de dados? Há uma proteção adequada contra ataques de hackers e vírus?

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Os principais pontos da reportagem são:

• o Gerenciamento de Risco na Cadeia de Suprimento (GRCS) é uma parte cada vez mais importante das operações de empresas
• 46% das empresas pesquisadas pretendem implementar tecnologia de GRCS nos próximos 12 a 24 meses, e 54% aumentará seu orçamento de GRCS nos próximos 12 meses.
• somente 39% das empresas possuíam algum tipo de plano de contingência pronto.
• a criação de Planos de Continuidade dos Negócios (PCN) ainda assusta muitos empresários, mas aos poucos se está adquirindo a consciência de que são necessários.
• os principais passos para criar um PCN são: planejar a continuidade do negócio, realizar uma comunicação eficiente com os funcionários, e proteger o investimento.
• as técnicas de manufatura enxuta e JIT são um fator de risco da cadeia de suprimento.

Eu concordo com quase tudo o que é tratado no texto, inclusive já escrevi alguns artigos sobre riscos e contingência na cadeia de suprimento. O único ponto que não ficou muito claro foi o último, sobre JIT e manufatura enxuta (MF) aumentarem o risco da cadeia de suprimento.

Talvez os autores estivessem se referindo as empresas que não executam corretamente um processo de implantação de melhorias. O fato é que JIT e MF não são impostos pela direção da empresa, são conquistados através de mudanças na forma de trabalhar da operação.

Tomando JIT como exemplo, mesmo que o objetivo seja estoque zero, na prática muitas vezes há um estoque de segurança, que é variável conforme o fornecedor. Este estoque de segurança e as regras de operação serão diferentes entre um fornecedor ao lado de sua empresa e que trabalha com você há anos e outro que é novo e fica do outro lado do mundo.

Para implantar um JIT muda-se a forma de trabalho e são adotadas melhorias que permitam a entrega do material justo a tempo. É claro que se chega um chefe e dá a ordem de que a partir daquele momento todos os fornecedores devem operar no conceito JIT, provavelmente acontecerá um desastre. No entanto, quando o processo de melhoria é bem feito, os benefícios obtidos não se refletem em um risco maior para a empresa.

Acredito que os autores deveriam ter mais cuidado (ou ser mais claros) ao colocar seus pontos de vista, para não inserir conceitos errados nas cabeças dos leitores. O fato é que é possível implementar melhorias em sua cadeia de suprimento sem aumentar o risco de desastres. Somente há que fazê-lo bem e ter planos de contingência prontos.

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Além do impacto na vida das pessoas, temos que pensar também no gasto que o país tem com esta ineficiência:

- Impacto na Logística Humana: Trabalho e projetos que atrasaram porque a pessoa não conseguiu chegar a tempo a seu destino. Quem viaja muito a trabalho deve estar tendo um forte impacto em sua produtividade.

- Custos Logísticos: Produtos transportados por ar (normalmente mais críticos), que tiveram atrasos consideráveis. Não acredito que ninguém esteja calculando estes custos.

- Gastos Gerais: o fato de ter aviões e pessoas ilhadas em aeroportos gera um impacto financeiro para as empresas aéreas, passageiros e administração pública. Todos perdem.

- Má Imagem do País: esta crise foi noticiado no mundo todo. Quantos turistas ou pessoas de negócios deixaram de vir ao país para evitar esta situação?

Como sempre, o governo reage tarde e lentamente. Suavizam o tema e dizem que já está sendo resolvido. Acredito que realmente esteja, já que é um assunto forte de mídia e nestes casos o governo mostra serviço. Fala-se sobre um apagão aéreo (um colapso completo do tráfego aéreo brasileiro), mas eu acho que será mantido um investimento mínimo para que isto não aconteça (mesmo que os controladores tenham que continuar se sacrificando para manter a impressão de normalidade).

Infelizmente vemos isso no Brasil freqüentemente: investimentos em infraestrutura que são evidentemente necessários mas somente é tomada alguma atitude algo quando estoura uma crise mais grave. Este é somente mais um problema brasileiro, mas chama mais a atenção por atingir as classes mais altas. Como a maioria dos problemas brasileiros, as autoridades estão mais preocupadas em fingir que o problema é menor e fugir da responsabilidade do que em tomar ações rápidas e objetivas.

No que se refere à logística, sugiro que leia também os artigos Planos de Contingência: Prepare-se para o Pior e Evitando Interrupções na Cadeia de Suprimento.

Alguns links sobre o apagão aéreo:

• Apagão Aéreo Atrapalha Exportação de Perecíveis
• Opinião de Artur Virgílio, líder da bancada do PSDB no Senado.
• Política & Verdade
• Brasil, o País dos Apagões
• O Apagão Aéreo da Incompetência
• Lula e o Apagão Aéreo
• Apagão Aéreo no Assim Não Dá
• Negligência do Governo Levou a Caos Aéreo, diz TCU
• Opinião de Marcos Pontes, primeiro astronauta brasileiro.

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Se você compra ou vende para os Estados Unidos, já pensou o que aconteceria com a movimentação de materiais se houvesse um novo ataque terrorista? Qual o impacto de uma nova greve nos portos brasileiros em seus negócios? Caso sua logística use o transporte aéreo nacional, como foi afetada pela recente crise do tráfego aéreo?

Os planos de contingência são importantes para ter uma sequência de ações a tomar para evitar, transferir e mitigar os riscos de interrupção em sua cadeia de suprimento.

Estas dicas podem lhe ajudar a dar os passos iniciais:

1. Designe Gerentes de Continuidade dos Negócios (ou Gerentes de Crises). Estes serão os responsáveis por planejar as ações da empresa em caso de uma crise, e executar os passos programados. É importante que tenham a autoridade adequada de execução nas situações de crise.
2. Defina todas as possíveis causas de interrupção de sua cadeia de suprimento. Pense em desastres naturais, acidentes, falhas em sistemas, falta de energia, greves, ataques terroristas e qualquer outro evento que possa afetar sua logística. Selecione os que teriam uma chance real de acontecer.
3. Espere o melhor, mas prepare-se para o pior. Para cada risco definido, há que traçar um plano de contingência, com ações, responsabilidades e cronogramas. Todas as áreas da empresa devem estar envolvidas nestes planos.
4. Saiba aonde conseguir ajuda. Converse com suas transportadoras sobre as alternativas em caso de emergência. Prepare seu plano de contingência junto com eles. Defina também transportadoras e modais que podem substituir os atuais para fazer com que seu material chegue ao destino. Tenha também uma lista de fornecedores alternativos homologados (que preferencialmente não fiquem na mesma região).
5. Conheça todas suas opções de transporte. Como citado no item anterior, é muito importante que você conheça suas opções de movimentação de materiais em uma emergência. O custo certamente será maior que o normal, portanto avalie a criticidade da carga contra o aumento dos custos, e tenha uma definição prévia da viabilidade de cada alternativa.
6. Teste seu plano e tenha treinamento profissional. Não é suficiente ter um plano bem desenhado no papel. No momento da execução, tudo pode dar errado e o plano fracassar drásticamente. Execute regularmente simulações dos planos de contingência para assegurar que os canais alternativos são eficientes. O custo destas simulações será pequeno em comparação do benefício de uma boa execução na emergência. Contrate profissionais (ou consultores) especialistas em gestão de crises para treinar adequadamente seus funcionários.
7. Em caso de emergência, siga o plano. No momento da crise, sempre há a tentação de improvisar, e cada um parece ter uma idéia diferente. Nestas situações, os Gerentes de Continuidade dos Negócios devem assumir a responsabilidade de execução do plano definido. Na maioria dos casos, mudar o plano por improviso somente aumentará o risco de um impacto maior em sua empresa.
8. Se precisar, improvise! Sim, estou sendo contraditório. Apesar de ser importante seguir o plano, os responsáveis por ele devem ser realistas quando sua ineficácia ficar muito evidente. A decisão de abandonar o plano original deve ser tomada friamente, o que é difícil em um momento de emoção (uma emergência). No entanto, tomada a decisão, é o momento de usar a criatividade e experiência da empresa para encontrar novas soluções. Lembre-se: eu disse que na MAIORIA dos casos não se deve mudar o plano.
9. Mantenha-se atualizado. As crises podem surgir de qualquer lado, como citado no item 2. Estes fatores mudam com o tempo, portanto não é suficiente definir um plano e deixá-lo anos engavetado. Avalie regularmente as condições que podem gerar emergências, e revise o plano conforme descubra que novos riscos surgiram, que alguns estão mais próximos de acontecer ou que outros já são muito improváveis.
10. Acredite em seu plano e seus funcionários. Não transforme os planos de contigência em uma neurose da empresa. Se o plano foi bem definido e é revisado regularmente e seus funcionários estão bem treinados, fique tranquilo e tenha confiança.

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É imprescindível que as empresas tomem medidas para reduzir o risco e o impacto destas interrupções, já que podem trazer fortes perdas financeiras e de imagem.

Ainda que as medidas de redução do risco sejam diferentes para cada caso, alguns temas genéricos destas medidas podem ser definidos:

1. Deve-se ter visibilidade nas atividades dos fornecedores, com o objetivo de prever problemas de fornecimento de materiais. Esta visibilidade deve permitir o conhecimento do status da manufatura, distribuição e transporte no fornecedor.
2. Todos os custos da cadeia de suprimento de suprimento devem ser conhecidos claramente. Desta forma, pode-se avaliar corretamente o impacto de uma interrupção na cadeia e será possível uma melhor tomada de decisão das alternativas de solução (ou prevenção).
3. Deve-se manter um controle estrito de indicadores (KPIs) dos fornecedores, como forma de prever tendências problemáticas no desempenho de cada um.
4. Deve-se estabelecer uma cultura de colaboração com o fornecedor para que a troca de informações seja bilateral, resultando em benefícios de redução de riscos para todos os players.

Fonte: Modern Material Management

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